Büschiacker
Einleitung
Das Quartier Büschiacker in Schliern ist heute nur ungenügend mit dem öffentlichen Verkehr erschlossen. Dies wird sich ab Dezember 2011 für zwei Jahre versuchsweise ändern: Zwischen dem Wendeplatz und dem Kreisel Eichmatt wird ein Shuttlebus verkehren.
Geschichte
Bereits im Jahr 2004 hat BERNMOBIL im Auftrag der RVK 4 (seit 1.1.2010 RKBM, Regionalkonferenz Bern-Mittelland) eine erste Untersuchung zur Verbesserung der ÖV-Erschliessung Büschiacker durchgeführt. Damals wurden die Varianten mit verlängerter Linie 16 im 20’-Takt und eine Shuttlebuslinie Büschiacker–Köniz Bahnhof empfohlen. Diese Varianten wurden aus Kostengründen jedoch nicht weiterverfolgt.
2009 wurde im Rahmen von Tram Region Bern die ÖV-Erschliessung Büschiacker erneut überprüft («Überprüfung ÖV-Erschliessung Büschiacker»). Der Bericht kommt zum Schluss, dass aus Kostenüberlegungen nur die Umsetzung einer Quartierbuslinie zwischen dem Eichmatt-Kreisel und dem Wendepunkt Büschiacker in Frage kommt.
Öffentliche Mitwirkung
Mitte März 2010 wurde der von der Regionalkonferenz Bern-Mittelland erarbeitete Bericht in die öffentliche Mitwirkung gegeben. Bis Ende Mai 2010 gingen Rückmeldungen der Gemeinde Köniz, von zwei Transportunternehmungen sowie von sieben Parteien und 19 Privaten ein. Grösstenteils wurde der vorgeschlagene Lösungsansatz begrüsst. Ergebnisse aus Mitwirkung
Zustimmung Gemeinderat, Parlament und Kanton
Im Mai 2010 hat der Gemeinderat von Köniz die Mitwirkungseingaben zur Kenntnis genommen und dem im Bericht vorgeschlagenen Versuchsbetrieb zugestimmt. Dies unter dem Vorbehalt, dass das Parlament den nötigen Kredit spricht. Im September 2010 hat das Könizer Parlament einen Verpflichtungskredit von Fr. 309'000.-- für den Versuchsbetrieb für den Zeitraum 2012 – 2014 genehmigt. Im Dezember 2010 hat auch der Kanton einen Testbetrieb befürwortet – aufgrund der kantonalen Sparmassnahmen beim ÖV wird der Versuch aber vorerst auf zwei Jahre beschränkt.
Der Versuchsbetrieb
Eine positive Mitwirkung sowie die Bereitschaft des Kantons und der Gemeinde Köniz den Versuchsbetrieb zu finanzieren sind als Voraussetzungen für den Testbetrieb somit erfüllt. Die Gemeinde ist deshalb daran, die nötigen Vorbereitungen für den Testbetrieb zu treffen.
So muss die Lage der Haltestellen definitiv festgelegt werden und die Haltestellen müssen mit einfachsten Mitteln eingerichtet werden. Die baulichen Massnahmen werden sich auf das Nötigste beschränken – die Perrons werden demnach während dem Versuchsbetrieb nicht behindertentauglich sein.
Mitte Januar 2011 hat mit BERNMOBIL eine erste Testfahrt stattgefunden. Das bevorzugte Fahrzeug ist ein Minibus der Marke Mercedes (Sprinter), welcher 16 Sitzplätze sowie Raum für Kinderwagen oder einen Rollstuhl bietet.
Der Shuttlebus wird mit dem Fahrplanwechsel 2011 in Betrieb genommen und im 15’-Takt von Montag bis Freitag während zeitlich leicht erweiterten Hauptverkehrszeiten verkehren. Ist die neue Linie genügend ausgelastet, wird sie vom Kanton nach dem Versuchsbetrieb ins Grundangebot aufgenommen.
Das Quartier Büschiacker in Schliern ist heute nur ungenügend mit dem öffentlichen Verkehr erschlossen. Dies wird sich ab Dezember 2011 für zwei Jahre versuchsweise ändern: Zwischen dem Wendeplatz und dem Kreisel Eichmatt wird ein Shuttlebus verkehren.
Geschichte
Bereits im Jahr 2004 hat BERNMOBIL im Auftrag der RVK 4 (seit 1.1.2010 RKBM, Regionalkonferenz Bern-Mittelland) eine erste Untersuchung zur Verbesserung der ÖV-Erschliessung Büschiacker durchgeführt. Damals wurden die Varianten mit verlängerter Linie 16 im 20’-Takt und eine Shuttlebuslinie Büschiacker–Köniz Bahnhof empfohlen. Diese Varianten wurden aus Kostengründen jedoch nicht weiterverfolgt.
2009 wurde im Rahmen von Tram Region Bern die ÖV-Erschliessung Büschiacker erneut überprüft («Überprüfung ÖV-Erschliessung Büschiacker»). Der Bericht kommt zum Schluss, dass aus Kostenüberlegungen nur die Umsetzung einer Quartierbuslinie zwischen dem Eichmatt-Kreisel und dem Wendepunkt Büschiacker in Frage kommt.
Öffentliche Mitwirkung
Mitte März 2010 wurde der von der Regionalkonferenz Bern-Mittelland erarbeitete Bericht in die öffentliche Mitwirkung gegeben. Bis Ende Mai 2010 gingen Rückmeldungen der Gemeinde Köniz, von zwei Transportunternehmungen sowie von sieben Parteien und 19 Privaten ein. Grösstenteils wurde der vorgeschlagene Lösungsansatz begrüsst. Ergebnisse aus Mitwirkung
Zustimmung Gemeinderat, Parlament und Kanton
Im Mai 2010 hat der Gemeinderat von Köniz die Mitwirkungseingaben zur Kenntnis genommen und dem im Bericht vorgeschlagenen Versuchsbetrieb zugestimmt. Dies unter dem Vorbehalt, dass das Parlament den nötigen Kredit spricht. Im September 2010 hat das Könizer Parlament einen Verpflichtungskredit von Fr. 309'000.-- für den Versuchsbetrieb für den Zeitraum 2012 – 2014 genehmigt. Im Dezember 2010 hat auch der Kanton einen Testbetrieb befürwortet – aufgrund der kantonalen Sparmassnahmen beim ÖV wird der Versuch aber vorerst auf zwei Jahre beschränkt.
Der Versuchsbetrieb
Eine positive Mitwirkung sowie die Bereitschaft des Kantons und der Gemeinde Köniz den Versuchsbetrieb zu finanzieren sind als Voraussetzungen für den Testbetrieb somit erfüllt. Die Gemeinde ist deshalb daran, die nötigen Vorbereitungen für den Testbetrieb zu treffen.
So muss die Lage der Haltestellen definitiv festgelegt werden und die Haltestellen müssen mit einfachsten Mitteln eingerichtet werden. Die baulichen Massnahmen werden sich auf das Nötigste beschränken – die Perrons werden demnach während dem Versuchsbetrieb nicht behindertentauglich sein.
Mitte Januar 2011 hat mit BERNMOBIL eine erste Testfahrt stattgefunden. Das bevorzugte Fahrzeug ist ein Minibus der Marke Mercedes (Sprinter), welcher 16 Sitzplätze sowie Raum für Kinderwagen oder einen Rollstuhl bietet.
Der Shuttlebus wird mit dem Fahrplanwechsel 2011 in Betrieb genommen und im 15’-Takt von Montag bis Freitag während zeitlich leicht erweiterten Hauptverkehrszeiten verkehren. Ist die neue Linie genügend ausgelastet, wird sie vom Kanton nach dem Versuchsbetrieb ins Grundangebot aufgenommen.
